啟德綠色交通未通車先截標

香港首個智慧綠色集體運輸系統（Smart & Green Mass Transit System，SGMTS）嘅啟德項目，喺 2026 年 8 月 14 日中午截標。呢個唔係普通運輸工程，而係政府將基建融資、設計、建造、營運同物業發展打包成單一私營專營權，開創運輸導向發展（TOD）新模型。

政府喺 2025 年 10 月推出招標，合約編號 ED/2025/18。原定截標日期係 2026 年 7 月 3 日，之後因為有意投標者要求額外準備時間，政府將截標日期延長六個禮拜，去到 8 月 14 日。呢個決定反映項目規模超出一般運輸工程，有意投標者需要更多時間消化成個專營權結構——由設計、建造一路去到營運同物業發展，全部由單一私營機構承擔。

啟德智慧綠色集體運輸系統（SGMTS-KT）被定位為香港首個 SGMTS，份額唔單止喺啟德區內，而係成個香港 TOD 模式嘅試點。傳統運輸項目通常由政府出資興建、營運外判或者由公營機構做，但呢個項目將融資責任同物業發展權益一併放落私營專營權，喺香港屬於新做法。政府用 ED/2025/18 招標，就係想測試呢個模型可唔可以行得通，透過物業發展回報去支持基建投資，唔使全部靠公帑埋單。

截標時間係中午十二點，8 月 14 日，延長之後嘅新限期。由 2025 年 10 月啟動招標，去到 2026 年 8 月截標，成個過程橫跨十個月，期間只做過一次延期，由 7 月 3 日推遲六個禮拜。政府冇畀到延期之外嘅進一步調整，合約編號維持 ED/2025/18 不變。

對於有意投標嘅財團嚟講，單一私營專營權意味佢哋要一條龍咁處理基建融資、設計、建造、營運同物業發展，唔可以淨係做工程或者淨係做物業。風險同回報都集中喺同一個機構身上。政府喺 2025 年 10 月就將呢個結構放上枱，但直到有意投標者要求更多時間，先至調整截標日期。呢一點顯示市場對呢類綜合專營權有實際需求，亦反映部分財團需要更長嘅內部審批同盡職調查程序，先至可以交標。

而家截標之後，下一步就係政府評審標書，按照成個專營權框架去揀選中標者。條軌仲未有影，唔係話已經起緊或者準備通車，而係啱啱先完成收標。由截標去到真正有車行走，中間有評標、批出專營權、詳細設計、建造同測試，全部都要時間去處理。政府呢次截標，充其量係將成個項目推進到收標階段。

值得留意嘅係，啟德呢個項目被形容為香港 TOD 新時代嘅里程碑，但「新時代」呢個講法係建基於成個專營權框架，而唔係基建實物。政府由 2025 年 10 月招標開始，就用「首個智慧綠色集體運輸系統」去做定位，延長截標日期亦顯示當局願意因應市場反應去調整步伐。對啟德區嚟講，呢個項目同物業發展掛鈎，將來成個區嘅交通配套同樓宇發展可能由同一個私營機構主導，呢種模式喺香港未出現過。

合約 ED/2025/18 截標之後，政府會唔會再延期，定係直接進入評標，來源冇講。只係知道截標時間係 8 月 14 日中午，之後就係另一個階段。香港第一個 SGMTS 嘅啟德版，由 2025 年 10 月啟動，到 2026 年 8 月收標，距離真正通車仲有好長路。