港鐵畫南港島線西段

香港政府正式邀請港鐵公司展開南港島線西段嘅詳細規劃同設計工作，呢一步將呢條醞釀多年嘅鐵路走廊推前到實質工程前期階段。根據政府同港鐵公布，項目會採用「智慧同綠色」集體運輸系統，沿一條全長 7.5 公里嘅專用走線運行，走線由高架橋同隧道段落組成，並設有八個車站，由東至西依次係黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院同香港大學。

八個站打通南區西部走廊

南港島線西段嘅車站名單，涵蓋南區多個長期依賴路面交通嘅人口密集地帶。黃竹坑本身已經有南港島線東段車站，西段通車後會成為轉乘點，將鐵路服務由黃竹坑向西延伸，穿過香港仔、田灣、華貴同華富一帶。呢幾個地區過去一直係南區交通樽頸位，尤其香港仔同田灣喺繁忙時間嘅路面負荷長期飽和。

再向西行，走線會進入數碼港，接駁香港島南面嘅科技同商業集群，然後經瑪麗醫院，最後抵達香港大學站，同現有港島線交匯。呢個布局令南港島線西段唔單止係南區嘅地區支線，而係一條連接港島西、南區同港島線主網嘅橫向走廊。

高架橋同隧道混合走線

政府同港鐵公布嘅資料顯示，呢條 7.5 公里走線會由高架橋同隧道段落組合而成。高架段落預計會用嚟穿越地勢較複雜或者路面空間有限嘅區域，隧道段則應付人口稠密或者需要避開現有建築物嘅路段。當局以「智慧同綠色」形容呢套集體運輸系統，意味設計階段會考慮能源效益、低碳建材同智能營運系統等元素，但具體技術規格同造價，要等詳細規劃同設計完成後先會有進一步公布。

今次政府正式邀請港鐵展開詳細規劃同設計，代表項目由概念同公眾諮詢階段，進入工程前期工作。對南區居民嚟講，呢條線由早年提出至今已經歷多輪研究，沿線多個屋苑同公共設施嘅人口結構亦不斷變化，鐵路落成時間表一直係地區關注焦點。

港島西南走廊嘅再開發框架

政府同港鐵將項目定位為一項策略性投資，涵蓋交通韌性、城市連接同港島南部及西部走廊嘅長期地區再開發。換句話講，南港島線西段唔止係解決當下嘅通勤需求，更加係為沿線舊區更新同新發展提供骨架。華富邨重建計劃已經啟動，數碼港一帶亦持續擴展，鐵路走線同車站位置會直接影響呢啲地區未來嘅土地用途同發展密度。

隨住港鐵正式接手詳細規劃同設計，下一階段嘅關鍵會係走線細節、車站出入口選址同施工方法。政府同港鐵暫時未公布工程時間表或通車目標年份，但邀請港鐵展開規劃呢一步，已經將呢條南區等咗好耐嘅鐵路，由圖紙推向落地。