議員指4巴申請加幅大 運物局：油價亦為營運成本

8.1%到17.7%的申請幅度

4間專營巴士公司今次提交的加價申請，幅度介乎8.1%至17.7%。立法會交通事務委員會昨日開會討論，多名議員在會上質疑加幅過大。有議員直接用「開天殺價」形容申請，亦有議員批評巴士公司「獅子開大口」，認為在市民交通負擔已經不輕的時候，提出雙位數百分比的加幅並不合理。

議員的質疑集中在一個問題：巴士公司提出的加幅，同營運成本實際變化是否相符。會上討論未有停留在整體百分比，而是觸及油價這個直接影響日常營運的變數。有議員指出，現時油價波動明顯，巴士公司若以燃料成本上升作為加價理由，政府應該要求公司以更靈活的方式處理，而非一次過批准一個固定加幅。

臨時附加費的建議

會上有議員提出以臨時附加費形式應對油價波動。構思是讓巴士公司在油價高企時收取附加費，但油價一旦下降，就相應減價，令乘客不必長期承受高油價時期訂下的票價水平。這個建議背後的想法，是避免巴士公司以某一時段的油價高位，鎖定一個長期加幅。

葉海鷹在會上回應時，沒有直接評論臨時附加費是否可行，但確認油價屬專營巴士公司營運成本一部分。她表示，政府考慮加價申請時會檢視不同因素，並非只看單一項目。若將來油價下調，會在巴士公司再申請加價時納入考慮。

這句回應有兩層意思。第一，政府承認油價是成本構成的一部分，但加價審批不是只計油價。第二，油價下調的影響，會在下次加價申請時才反映，而不是自動觸發減價。換句話說，乘客若期望油價跌就即時減票價，按現行機制並不會發生。

下一次申請才反映

葉海鷹的說法點出專營巴士票價調整機制的時間差。油價上升時，巴士公司可以將燃料成本納入加價申請；油價回落時，政府不會主動要求巴士公司減價，而是留待巴士公司再申請加價時一併考慮。這意味着油價走勢對票價的影響，永遠存在滯後。

對議員而言，這個時間差正是臨時附加費建議想解決的問題。如果附加費可以隨油價上落調整，乘客就不用承受滯後帶來的額外負擔。但葉海鷹的回應顯示，政府目前的取態仍是沿用現有機制，在每次加價申請中綜合檢視各項因素。

4間巴士公司的申請仍待政府審批。會上議員的批評同葉海鷹的回應，反映雙方對加幅合理性的判斷標準有明顯距離。議員着眼的是市民即時負擔同油價波動下的公平性，政府則強調審批要檢視不同因素，油價只是其中之一。最終加幅定在什麼水平，仍要視乎政府稍後的決定。