陳恒鑌認為天星小輪加幅較原申請低　減低對上班族影響

月票凍結　上班族壓力相對輕

天星小輪兩條航線加價，幅度按平日同周末分級。平日每程加6毫至1元，周末每程加1元至1.8元。陳恒鑌特別指出，月票並無加價，意味每日依靠天星小輪過海的乘客，尤其是上班族，毋須承受月票開支上升的壓力。他認為今次加幅較公司原先申請為低，已回應社會訴求。

不過，他同時提出，希望小輪公司可以將今次加幅分階段實施，進一步降低市民的負擔。這個說法反映即使加幅已獲行政會議批准，落實節奏仍有可能影響乘客的實際感受。

油價人手困擾　電動船計劃成關鍵

陳恒鑌提到，油價及人手問題一直困擾天星小輪公司。燃油成本波動直接影響渡輪營運開支，而人手緊張亦令公司經營壓力持續。他指出，更換電動船的計劃能夠盡快上馬，以減低公司營運壓力。

電動船被視為天星小輪長遠控制成本的方向之一。若計劃加快推進，燃油價格波動對票價的影響理論上可以降低，但更換船隊涉及資本投入同時間，短期內仍要依賴票價調整維持營運。

非票務收入與碼頭翻新

除了票價，陳恒鑌亦提出增加客量的方向。他建議小輪公司與旅遊點合作推出聯票，藉此吸引更多乘客，尤其是遊客。天星小輪本身具旅遊價值，聯票模式若落實，有機會開拓票務以外的收入來源。

另一方面，他期望政府在碼頭翻新工程方面，為小輪公司提供支持，令小輪公司能夠進一步提高非票務收入。碼頭空間若能用於商業或其他用途，對公司財政結構會有幫助，但具體支持形式未有進一步說明。

今次加價獲行政長官會同行政會議批准，涉及「中環－尖沙咀」和「灣仔－尖沙咀」兩條專營渡輪航線。陳恒鑌以立法會交通事務委員會主席身份回應，既確認加幅低於原申請，亦提出分階段實施、電動船計劃、聯票及碼頭翻新等後續方向。天星小輪的財政壓力同乘客負擔之間如何平衡，仍要視乎公司實際營運數據同政府後續支持力度。