快運上月載客率67.5% 披露以來最低 劉凱詩：暑期旺季結束 客運需求放緩

旺季一過，載客率即刻現形

67.5%呢個數字，唔單止係快運近月低位，更係國泰開始逐月披露快運營運數據以嚟嘅最低紀錄。按年比較，載客率跌咗5.2個百分點，幅度相當顯著。劉凱詩嘅講法直接將跌幅歸因於季節因素——暑期旅遊旺季結束，需求自然回落。但值得留意嘅係，呢個唔係單純嘅按月波動，而係按年同期比較都跌，即係話今年9月嘅客運需求，比舊年9月更弱。

國泰喺9月嘅整體客貨運數據入面，快運係最弱一環。劉凱詩無詳細拆解係邊啲航線拖低載客率，亦無交代票價有無調整，只係以「客運需求放緩」概括。對一間廉航嚟講，載客率直接影響每班機嘅收入，67.5%即係平均每班機有超過三成座位係吉嘅。

廉航競爭格局下嘅壓力

快運作為國泰旗下廉航品牌，近年一直喺東南亞、東北亞短途航線同其他廉航正面競爭。載客率跌到披露以來最低，反映市場需求唔足以填滿快運嘅運力。國泰披露快運數據以嚟，市場一直用呢個載客率嚟評估廉航業務嘅健康狀況。67.5%呢個水平，喺航空業界嚟講偏低，尤其係廉航通常要靠高載客率維持單位成本優勢。

劉凱詩無透露快運9月嘅運力按年有無增加。如果運力增加而需求追唔上，載客率自然受壓；如果運力無大變動，咁就係純粹需求收縮。來源無交代呢個關鍵細節，但無論邊種情況，67.5%都係一個警號。

9月數據嘅位置

國泰9月整體客貨運數據涵蓋國泰航空同香港快運兩個品牌。快運載客率跌至67.5%，係國泰披露快運月度數據以來最低，呢一點係今次公布最突出嘅資訊。劉凱詩以「暑期旅遊旺季結束」解釋，係典型嘅季節性論述，但按年比較嘅跌幅，唔可以完全用季節因素抹走。

航空業向來有明顯季節性，暑期之後嘅9月、10月通常係淡季。但舊年9月快運載客率係72.7%，今年跌到67.5%，即係話淡季之中，今年比舊年更淡。劉凱詩無進一步解釋背後原因，亦無預告10月或第四季表現。

國泰公布9月數據，快運載客率67.5%成為焦點。呢個係披露以來最低嘅紀錄，按年跌5.2個百分點。劉凱詩歸因於暑期旺季結束、客運需求放緩。對快運嚟講，呢個載客率水平反映廉航業務面對嘅需求壓力，亦令市場關注國泰旗下廉航品牌喺淡季嘅表現。