港鐵藍田站月中兩度出事 初步調查結果出爐：涉絕緣膠失效致短路、電纜過熱 須按「服務表現回贈」提供優惠

第一宗：道岔組件絕緣膠失效

根據運輸及物流局和港鐵向立法會提交的文件，藍田站第一宗事故涉及道岔組件。當局指出，道岔組件的絕緣膠失效，引起短路並觸發火警。事故導致列車服務受阻，車站一度需要疏散。

文件未有進一步交代絕緣膠失效的具體成因，但明確將短路火歸因於該組件的絕緣膠失效。機電工程署在事故後已介入調查，跟進港鐵的處理及後續安排。

第二宗：接地開關維持閉合致電纜過熱

第二宗事故發生在第一宗事故之後不足15個小時內。文件交代，電機房內的便攜式接地開關，因前一日事故及基於安全考慮而繼續維持閉合，導致電纜過熱冒煙。

換言之，第二宗事故的起因，與第一宗事故的後續處理直接相關。港鐵在文件中的說法是，接地開關維持閉合是基於安全考慮，而這個狀態最終導致電纜過熱。文件沒有說明電纜過熱的持續時間、涉及電纜的具體位置，以及冒煙後站內疏散的人數。

政府要求一個月內交詳細報告

運輸及物流局在文件中表示，政府已要求港鐵於一個月內提交詳細調查報告及改善措施。機電工程署已經介入調查，但文件未有交代署方是否已就兩宗事故發出任何指令或整改通知。

另外，港鐵須按「服務表現回贈」提供優惠。文件未有列出回贈的具體金額、適用日期或計算方式，只表明港鐵須按該機制處理。

藍田站兩宗事故相隔不足15個小時，先後涉及道岔組件絕緣膠失效及電纜過熱，均導致列車服務受阻，車站一度疏散。運輸及物流局今日（27日）聯同港鐵向立法會提交文件，是兩宗事故後首次正式交代初步調查結果。