土拓署：中九龍繞道九龍灣段巴士道路測試順利完成

六號幹線最後一段中九龍繞道（九龍灣段）下月6日通車。土木工程拓展署表示，建造工程已經大致完成，各項通車準備工作正進入最後階段。兩間專營巴士公司早前合共派出6輛雙層巴士，經新路行駛六號幹線往返油麻地及將軍澳，並順利完成道路測試。

雙層巴士實測新路

兩間專營巴士公司早前合共派出6輛雙層巴士，經新路行駛六號幹線往返油麻地及將軍澳。署方在公布中表示道路測試順利完成，但未有交代測試的具體路線、時段或測試項目。這次測試涉及的6輛雙層巴士，分別來自兩間專營巴士公司，顯示新路段已經具備讓重型車輛行駛的條件。中九龍繞道（九龍灣段）作為六號幹線最後一段，通車前安排巴士進行道路測試，是通車準備工作的其中一環。

繁忙時段車程縮至約12分鐘

署方在社交網頁表示，六號幹線全線通車後，繁忙時段往來將軍澳市中心及油麻地的行車時間，預計會由幹線興建前約65分鐘，大幅縮短至約12分鐘。換言之，行車時間縮短超過八成。署方未有交代這個估算所依據的交通模型或數據，但這個數字反映六號幹線作為特快通道的定位。65分鐘與12分鐘的差距，顯示新路對跨區長途車流的吸引力。署方未有提供非繁忙時段的估算數字。

署方又說，六號幹線的核心設計理念是提供一條特快通道，將「長途跨區」與「短途地區」的車輛有效分流。透過「長短途分流」，跨區長途車輛可以更方便往來將軍澳及西九龍，而來往將軍澳及啟德的短途車輛則可繼續使用原有道路。這個分流邏輯的意思是，新路主要服務跨區長途車流，短途車流繼續沿用既有道路網絡，避免新路被短途車流佔用，影響特快通道的功能。署方未有進一步說明分流後的具體交通流量估算，亦未有交代如何界定「長途」與「短途」的距離或行車時間門檻。

連接九龍東西的最後一段

中九龍繞道（九龍灣段）東連將軍澳—藍田隧道，西接中九龍繞道（油麻地段），並連接茶果嶺，將六號幹線最後一段連接起來。署方表示，這段路為往來九龍東西、茶果嶺及將軍澳提供更便捷的交通選擇，並有助紓緩相關道路交通。

六號幹線全線通車後，將軍澳、茶果嶺一帶的居民可以經將軍澳—藍田隧道進入中九龍繞道，直達油麻地及西九龍，毋須再依賴原有市區道路。署方未有提供紓緩交通的具體估算數字，亦未有交代預計有多少車輛會由原有道路轉用新路。