太陽能無人機連飛逾80小時 挑戰100小時續航　日夜不停監察山火

加那利群島上空未落地

西班牙當地媒體《Noticias Fuerteventura》報道，這架無人機在最新測試中於約9,100米高空飛行，原定11月7日返回富埃特文圖拉島（Fuerteventura）的測試中心。截至11月7日截稿，仍未有可靠的完成公告確認今次飛行已達到100小時，因此挑戰目標尚未能當作最終紀錄。

日間充電　入夜靠電池續航

ApusNeo18的機翼裝滿太陽能板，白天一邊以太陽能驅動電動馬達，一邊替機載電池充電。入夜後，飛機改用白天儲存的電力續航，到翌日日出再由太陽能供電。連續飛行超過80小時，代表飛機已經歷多次日夜交替，而毋須降落補充能源。

飛機翼展達18米，最高起飛重量約47公斤，加強機身版本最多可攜帶約3.4公斤任務設備。太陽能發電量受日照時間及天氣影響，冬季白晝較短，電池較難儲存足夠電力應付整晚飛行，因此能否全年連續飛行仍是一項技術難題。

10月爬升14,500米　9月曾連飛52小時

再看這架飛機的爬升紀錄。UAVOS於10月28日公布，ApusNeo18在10月16日從富埃特文圖拉島的Canarias Stratoport起飛，於約28小時測試中爬升至14,500米。UAVOS行政總裁Aliaksei Stratsilatau向《New Atlas》指出，飛機原本還能繼續攀升，但測試高度受西班牙空域限制。

此前9月，這款無人機已曾連續飛行52小時。換言之，由52小時到今次超過80小時，續航時間在短時間內再推前一大截。連續飛行80小時的意義，不單是數字變化，而是證明飛機可以在高空環境反覆經歷日夜循環，仍然維持電力供應與飛行狀態。對比10月16日那一場約28小時測試，焦點放在爬升高度，到14,500米仍未見頂，顯示高空性能仍有餘量。最新一場則把時間軸拉長，考驗系統在更長時間下的穩定性。

高空長航時的實際用途

這類太陽能無人機的潛在用途，正正對應長時間、不間斷的空中監察。山火監察是其中之一：地面火勢變化快，無人機若能在日間吸收太陽能、夜間靠電池續航，就可以長時間停留在火場上空，持續回傳數據，毋須頻繁返航加油或更換電池。

UAVOS與Mira Aerospace方面未有在現有公布中詳細列出今次80小時飛行期間執行的任務內容，但從機體設計來看，加強版最多攜帶約3.4公斤任務設備，意味可以搭載小型光學或感應器，用作環境監測、災難應對或通訊應用。冬季日照短的問題仍然存在，若飛行任務遇上厚雲或連日陰天，電池儲電速度會受影響，100小時以至更長時間的續航仍然視乎天氣條件。

截至11月7日截稿，官方尚未確認最新飛行已達100小時。UAVOS方面的消息停留在「正向100小時目標邁進」。這項測試的完整結果，仍要等富埃特文圖拉島測試中心或UAVOS發出正式公告才能確定。